蒸気機関車の通販在庫 　　　　　　　 　　

価格： 11,418円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
在庫状況：お取り寄せ2009年03月 発売C59は東海道・山陽本線での特急・急行牽引機としてC53の後継機として1941年から173両が製造されました。信頼性も高かったことからお召し列車の牽引機としても使用されています。商品は梅小路機関区に所属し、1958年に京都?姫路間でお召し列車を牽引した108号機です。国旗なども付属しています。【実車の解説】戦前、東海道・山陽本線での特急・急行牽引機として3シリンダーのC53が活躍していましたが、複雑な構造で故障が多く、稼働率が低いことが問題とされていました。そこで、2シリンダーに戻して安定性を向上させたのがC59です。1941年から戦争をはさんで173
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価格： 7,796円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
在庫状況：お取り寄せ2008年11月 発売1936年から増備されたD51は使い勝手のよさと貨物需要が伸びたために1115両も増備されました。しかし、戦争の影が忍び寄ってくると資材の不足のために、1944年からは代用資材の採用や構造の簡略化を行った戦時形に移行しました。除煙板や歩み板が木製となり、炭水車は台枠なしの船底形、ボイラーの鋲止めの簡略化などが行われています。ボイラー事故も多かったために戦後になって部品の交換が行われ戦前形と同等になりましたが、角形の蒸気ドームや船底形テンダーはそのままで戦時形の特徴として残りました。商品はD51 1002の酒田機関区時代です。【商品の特徴】・D51 10
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価格： 273,000円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
スケール：1/80 線路幅16.5mm（HOゲージ）ボディ材質：真鍮付属パーツ：石炭 サウンド用パーツ 暖房ホース 火の粉止め2種 区名札 メーカープレート付属ナンバー・区名札：1号機（川崎・新津）13号機（三菱・新津）14号機（三菱・新津）19号機（川崎・新津）59号機（川崎・直江津）楽天国際配送対象商品（海外配送)詳細はこちらです。 Rakuten International Shipping ItemDetails click here 国鉄・C57形蒸気機関車は、昭和12年より製造された 軸配置4-6-2（パシフィック）の旅客用機関車です。 C55形を基本としながらも、ボックス動輪を採
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価格： 157,500円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
■ クレジットカードをご利用のお客様は必ずご確認下さい。 お支払方法・送料ページをご確認の上ご注文下さい。■ 返品等重要事項ページ（商品ご購入前に、必ずご確認下さい）
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価格： 16,065円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
在庫状況：お取り寄せ【ご注意】・写真はメーカー様の許可を得て掲載しております。無断転載はおやめください。【実車解説】　2-8-2型蒸気機関車、通称Mikado(ミカド)は1893年日本向けに開発された蒸気機関車です。その後、北米を中心に世界に輸出されました。　HeavyMikadoはMikadoを原型に出力をアップさせ、第1次大戦時の大量輸送に耐えられるように鉄道管理局によって製造されたタイプで、鉄道管理局製造の蒸気機関車としては、最も標準系といえる機関車です。　その後、第2次大戦中には敵国の元首の称号を使うのはおかしいとして、マッカーサーと改名しようとする動きがありましたが広まらず、結局Mi
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価格： 840円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
■商品名マイクロエース HOスケール 蒸気機関車 C-62■メーカーマイクロエース■シリーズHOスケール SLタイプ■サイズHOスケール■商品解説HOスケールのプラスチックモデル組み立てキットです。戦後の蒸気機関車はこのC62機関車に代表されると言っても過言ではないだろう。D52蒸気のハドソン化したもので、国鉄の数ある蒸気機関車の中でC53が名機とすれば、D51が大量生産されたポピュラーなロコでそしてC62は堂々たる威容と共に、戦前戦後を通じて最後の特急蒸機となった忘れられない蒸気機関車といえるだろう。これ以降の特急は電化されたことにより蒸機としては最後をC62がしめくくっている。1948年と
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価格： 7,717円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
在庫状況：お取り寄せ2009年01月 発売1959年に国鉄は1975年までに蒸気機関車を全廃し、電気・ディーゼルに転換する動力近代化を行うことを決定しました。そして、計画通り1975年、蒸気機関車牽引の旅客列車は終焉を迎えることとなりました。その最後の蒸気機関車による旅客列車牽引という大役を担ったのがC57 135でした。135号機は1940年に高崎に配置。高崎線や首都圏で使用されたのち、1952年に北海道に渡り函館本線、室蘭本線、根室本線などで旅客列車の牽引に活躍しました。そして、岩見沢第一機関区でTV番組に出演したいきさつもあり、蒸気機関車牽引最終列車という大役を果たしました。商品はC57
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価格： 8,268円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
在庫状況：お取り寄せ※約2?3週間でお取り寄せいたします。2009年03月 発売東海道・山陽本線を振り出しに活躍したC62は電化の伸長とともに北海道、常磐線、呉線などに転じていきました。商品は1965年に糸崎機関区に転属し、呉線を中心に活躍したC62 18です。急行「安芸」も牽引しています。ヘッドマーク付きです。【実車の解説】1948年からD52のボイラーを流用して旅客用の機関車としてC62は登場しました。C59の後継という位置づけで国鉄の蒸気機関車の中でも最大級の部類に属します。主に東海道・山陽本線を中心に活躍しましたが、電化の延長とともに職を追われ、東北本線、常磐線、北海道や呉線に転じまし
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価格： 21,735円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
在庫状況：お取り寄せサザンパシフィック鉄道の昼行特急「デイライト」専用の機関車です。第2次大戦中の灯火制限下における、黒を基調とした塗装を施された車両をモデル化しています。デイライト客車だけでなく、戦時ならではの貨物列車の牽引にも充てられていましたので、どんな列車を牽引しても、違和感のない編成となります。本来の華やかさとは全く異なった、黒とグレー、シルバーのシックな塗装をお楽しみ下さい。【製品仕様】・無骨で力強いイメージの黒基調塗装をリアルに再現・テンダーの「Southern Pacific Lines」ロゴを再現・警戒用「マーズライト」も実車同様の点滅で再現・ほとんどの部品は取付済の充実した
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価格： 1,428円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
プラレール S-51 8620形蒸気機関車 SL人吉号です。今春復活!JR九州の蒸気機関車「SL人吉号」を早くも商品化!1スピード、3両切り離し可能です。※レールは入っていません。
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価格： 1,575円　レビュー評価：4.0 レビュー数：1
C12蒸気機関車1932年?1947年までに293両が製造された蒸気機関車で、線路の弱い部分でも走れるように小型軽量化されています。前と後ろをゼブラ模様にした車両も見られました。●単2電池1本使用（電池は別売りです。）
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価格： 13,476円　レビュー評価：4.0 レビュー数：1
在庫状況：お取り寄せ約1?2週間程度でお取り寄せいたします2007年05月 発売SLの代名詞といっても過言ではない「D51」。1936年から1115両が製造されました。全国に配属され、蒸気機関車終焉の1975年まで活躍しました。製造時期が長く、両数も多いことや線区や工場の事情により後天的な変化が大きく、1両ずつ異なっているといっても言い過ぎではありませんでした。商品の710号機は1943年に日立製作所で落成。函館機関区を振り出しに道内各地を転々としました。除煙板の前方がデッキに雪がたまるのを防ぐために切り詰められており、密閉型キャブが特徴です。【商品の特徴】・1/150サイズでリアルなスケール
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