蒸気機関車の通販在庫 　　　　　　　 　　

価格： 11,550円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
C62は、わが国最大の特急旅客用蒸気機関車として、昭和23年（1948）に、華々しくデビューしました。東海道本線、山陽本線はもとより、晩年は北海道でのC62重連による急行列車に多くのファンが集まりました。特急〈つばめ〉〈はと〉をはじめ、ブルートレインや幹線の特急・急行列車まで、常に花形として第一線で活躍しました。発送までに1週間ほどかかります【ご購入に関する注意事項】この商品は、銀行振込決済限定商品です。他の決済方法は、ご指定できません（他の決済方法をご指定頂いた場合のご注文は無効となりますのでご注意下さい）＊ご入金から発送まで1週間から10日程度かかる場合がございます【ご購入に関する注意事項
Supported by 楽天ウェブサービス

価格： 6,180円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
発売予定日発売中商品説明「キューロク」の愛称で親しまれた9600形蒸気機関車は、国産初の量産大型蒸気機関車として大正2年から活躍し、SL終焉の昭和51年まで幅広く活躍した日本を代表する貨物用蒸気機関車です。今回よりナックルカプラーを付属品（テンダー側のみ）として、他の現行商品に合わせた仕様となります。国鉄時代の貨車等と組み合わせての小型レイアウトにも最適です。キャブ内装の再現で別売りの機関士人形を搭載することも可能です。サイズNゲージ標準装備フライホイール搭載動力アーノルドカプラー標準装備（ナックルカプラー付属。テンダー側のみ交換可能）補足情報晩年期の中高ランボード仕様で本州・九州で活躍した形
Supported by 楽天ウェブサービス

価格： 1,470円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
メーカー タカラトミー/TAKARATOMY シリーズ プラレール ラッピング 可 お取り寄せ品 通常営業日2?1週間程で入荷致します。 商品説明 今春復活！JR九州の蒸気機関車「SL人吉号」が3両単品で登場！1スピード走行、3両切り離し可能です。プラキッズ付き。 御注文の前に必ず下記『注意事項』をお読みください。[09-08-24]
Supported by 楽天ウェブサービス

価格： 84,000円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
■ クレジットカードをご利用のお客様は必ずご確認下さい。 お支払方法・送料ページをご確認の上ご注文下さい。■ 返品等重要事項ページ（商品ご購入前に、必ずご確認下さい）
Supported by 楽天ウェブサービス

価格： 312,900円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
ボディ材質：真鍮　最小通過半径：710mm1/80スケール　線路幅16.5mm　（HOゲージ）楽天国際配送対象商品（海外配送)詳細はこちらです。 Rakuten International Shipping ItemDetails click here 天賞堂 D51-758号機 お召し予備機 　 昭和11年から、1115両が量産されたD51は本来貨物用の蒸気機関車ですが、 勾配区間などでは旅客列車の牽引にも使用されました。 昭和46年の島根植樹祭が行われた際に米子-岡山間で運航された お召し列車では、本務機、予備機ともD51が選定され、 838号機が本務機、758号機が予備機とされました。
Supported by 楽天ウェブサービス

価格： 46,200円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
戦前から戦後にかけて400両以上が製造されたC58形は、丙線にも入線できる客貨両用の万能機で、北海道から九州まで全国で活躍しました。現在、秩父鉄道で363号機が動態保存されています。【ご購入に関する注意事項】この商品は、銀行振込決済限定商品です。他の決済方法は、ご指定できません。価格はご予約専用価格となります。当店指定の期日までにご入金下さい。（他の決済方法をご指定頂いた場合のご注文は無効となりますのでご注意下さい）＊ご入金から発送まで1週間から10日程度かかる場合がございます【ご購入に関する注意事項】この商品は、銀行振込決済限定商品です。他の決済方法は、ご指定できません。価格はご予約専用価格
Supported by 楽天ウェブサービス

価格： 262,500円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
品番　C571Nスケール：1/80 線路幅16.5mm（HOゲージ）ボディ材質：真鍮付属パーツ：石炭 サウンド用パーツ 暖房ホース 火の粉止め2種楽天国際配送対象商品（海外配送)詳細はこちらです。 Rakuten International Shipping ItemDetails click here C57形蒸気機関車1号機　新津時代 　 C57形1号機は、当初C55形63号機として製造されていましたが、 ボックス動輪の採用や使用圧力の変更など、多くの改良が為されたことにより 新形式を与えられたもので、昭和12年に登場しました。 その後、C57は総数201両を数えるまでに量産され、 四国を
Supported by 楽天ウェブサービス

価格： 109,200円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
ボディ材質：真鍮 最小通過半径：315mm付属ナンバー 22 天賞堂製Nゲージ　D51全流形 　 砂箱と蒸気溜めが一体のケーシングで覆われていたD51初期型のうち、 22号機・23号機の2機は流線型が流行していた時節柄を反映して キャブまでケーシングが到達している、いわゆる「スーパーなめくじ」と呼ばれる スタイルで落成しました。 戦後には整備上の問題から「なめくじ」と言われる半流に改造されてしまい、 その特徴的な姿を楽しめたのはわずかな期間だけでした。 　
Supported by 楽天ウェブサービス

価格： 829円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0

Supported by 楽天ウェブサービス

価格： 51,345円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
C62-2号機は昭和23年5月29日に、D52-455号機のボイラーを利用して落成しました。昭和25年にはこの機関車を有名にする「ツバメマーク」がデフレクタに取り付けられ、「スワローエンゼル」として親しまれました。晩年は北海道に転属し、函館本線で活躍を続けましたが、昭和46年9月15日を以って急行列車牽引から引退しました。最終日の上り「ニセコ」1号（104列車)は僚機の3号機、15号機との三重連で運転され、2号機は小樽?長万部間の前々補機として列車の先頭に立ち、最後の活躍をしました。日本最大最強の蒸気機関車であるC62が三重連を行ったのはこの年の「ニセコ」が唯一で、多くのファンに見守られながら
Supported by 楽天ウェブサービス

価格： 8,085円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
【インフォメーション】D51形は、昭和11年(1936)に本線用大形貨物用蒸気機関車として、高性能を発揮できるよう溶接を多用して車体の軽量化を計り、日本で最初の箱型輪芯(ボックス動輪)を採用するなど、当時の最新技術が投入されて誕生した。D51形は全体で1115両が量産され、四国を除く全国各地で活躍しました。名実ともに日本を代表する蒸気機関車として、デゴイチの愛称で広く親しまれています。 【主な特長】● D51形の標準形態といわれる形態をプロトタイプに模型化。 ● パワフルかつスムースな走行性能を発揮。 ● 立体感あふれる台枠と実感的な黒色仕上げの動輪と車輪、そして細密かつ頑丈なロッド類により、
Supported by 楽天ウェブサービス

価格： 136,500円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
■ クレジットカードをご利用のお客様は必ずご確認下さい。 お支払方法・送料ページをご確認の上ご注文下さい。■ 返品等重要事項ページ（商品ご購入前に、必ずご確認下さい）
Supported by 楽天ウェブサービス